受机构下调评级及目标价影响，蔚来-SW(09866.HK)今日再度走弱，截至发稿跌4.58%，报43.75港元。

　　消息方面，蔚来汽车近日被摩根大通下调评级及目标价。根据报告，该行分析师将蔚来的美股评级从“中性”降至“减持”，并将目标股价从8.50美元调低至5美元，下调幅度达到41%。这一调整反映了市场对蔚来今年销售前景的担忧。

　　摩通的主要担忧集中在蔚来今年缺乏新车型。根据报告，预计蔚来只有一款名为“Alps”的新车型面向大众市场，并且可能要到第四季度才能上市。这可能导致蔚来在市场上的竞争力减弱。

　　与此同时，同行业的竞争对手如小鹏汽车、比亚迪等预计将推出新车型，加大市场竞争。此外，小米的加入也被视为大众市场的“另一个重要竞争对手”。这些因素可能会对蔚来的销售业绩产生负面影响。

　　因此，摩通将蔚来今年的收入预测调低至730亿元人民币。同时，由于销售前景的不确定性，摩通还将蔚来今年的每股亏损预测从7.69元人民币上调至8.38元人民币。

　　部分汽车股的卖空数据仍处于高位

　　更为值得关注的是，蔚来的卖空数据仍处于高位，根据上周的数据，该公司的卖空占比从周一的27.19%升至周五的35.69%。

　　注：近一周的蔚来卖空数据

　　同期其他汽车股的卖空数据也处于高位。比如长城汽车(02333.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、零跑汽车(09863.HK)、理想汽车-W(02015.HK)占比均超20%，其分别为47.18%、40.17%、28.36%、26.24%。

　　注：汽车股的卖空数据情况

　　为何汽车股卖空数据居高不下？

　　首先是比亚迪在2月19日宣布，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，售价7.98万元起，这一价格着实冲击A级轿车市场。同时，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等车企纷纷加入价格战，集体宣布多款车型大降价。

　　其次是乘联会秘书长崔东树日前指出，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

　　最后是造车新势力代表的小鹏汽车在2月18日发布了龙年首封“实体”全员信，其中提到2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。吉利汽车也指出为2024年的激烈竞争做好了准备。在同日发布的“开工信”中，吉利汽车集团CEO淦家阅指出，2024年将是最“卷”的一年。

　　不过日前中央财经委员会第四次会议指出，要推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造，鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新，推动耐用消费品以旧换新。此举在一定程度缓解了市场担忧。

　　截至发稿，零跑汽车(09863.HK)、北京汽车(01958.HK)、吉利汽车(00175.HK)、长城汽车(02333.HK)分别上涨7.23%、2.64%、2.54%。

　　注：汽车股的表现